国庆期间，去逛4S店的人，或许比逛商场的人还要多。一方面，销售忙得“接不过来”。另一方面，却有店员觉得“今年人不多”。那么，真实的新能源车市究竟有多火呢？

国庆门店冰火两重天

在国庆长假的第一天，深圳龙岗区域内的比亚迪4S店当中，出现了人头攒动的状况。有一位工作人员进行泄密讲述表明，就在当天光是20多个从事销售工作的人员，根本就没有办法应付得过来。一拨又一拨的顾客持续不断地涌入到店里，去查看车辆并向工作人员问询价钱。这样一种呈现出极度热闹的场景，在许多新能源品牌的店面当中，同时都在上演着。

可是呢，在同一座城市当中，另外一家4S店里头的员工，却给出了截然相反的一种说法。他感觉到，今年国庆期间去看车的人比去年要少，经过他的一番分析，原因大概是好多人趁着假期开着车回家去了，进而使得门店的客流量反倒出现了下降的情况。如此的一种差异，折射出不同品牌以及不同地段的门店呈现出冷热不均的态势。

于深圳的理想汽车门店，同样呈现出人气爆棚的状况。工作人员告知记者，全新的L8车型，截至目前仅仅在深业上城店开展巡展活动，若想要去看车，那就必须得提前进行预约。在10月1号这一天，门店全然处于爆满之态势，销售顾问就连喝水的片刻时间都压根没有。

新势力销量增速分化

中汽协给出的数据表明，在今年的1月到8月期间，国内乘用车的生产以及销售达成了自二季度起始的首次同时增长，新能源车更是摇身一变成为推动增长的主要动力源头，在前8个月里，其生产数量以及销售数量的增长幅度均超出了一倍之多，借此为国庆节假日期间的汽车市场呈现出的火热态势奠定了万分坚实的根基。

详细到各个造车新势力个体，呈现的表现却产生显著的分化态势。广汽埃安在1月至9月期间的交付数量达到了18.23万辆，与去年同期相比增长幅度为132%，处于显著领先地位；倒是蔚来汽车在同一时期的销量是8.24万辆，相比于去年同期仅仅增长了24.2%，其增长速度明显较为落后。

受供应链问题拖累，蔚来销量的增速出现放缓情况。但随着ET5在临近9月底时开启交付，再加上供应链状况逐渐得到改善，多位在业内的人士预计，蔚来的销量增长在四季度有希望迎来拐点。

优惠促销花样百出

从国庆期间开始之时起，特斯拉推出了限时优惠这举动造成了，引起了不少消费者关注这种情况出现。深圳存在着一家特斯拉门店，该门店里有工作人员进行介绍表明，自10月1日起始开始时候起买车且在店里购买保险，就能够直接减免7000元。此项优惠适用于Model 3这一车型整个系统里全部型号，也适用于Model Y这一车型整个系统里全部型号。

推出低息贷款方案的特斯拉，还进行了同步，购买全系车型时可选择合作金融机构贷款，3年期年化费率低至3.5%，5年期的年化费率仅为3.2%，折算成年化利率处于6%到6.6%之间，这比市面上多数车贷产品都更为划算。

理想汽车针对不一样的车型推出有差异的促销，工作人员讲理想ONE直接把价格降了2万元，全新的L8车型提供5000元选配基金，这基金能用来升级颜色，或者升级轮毂，又或者加装踏板等配置。

多数品牌按兵不动

那与特斯拉、理想所开展的促销构成鲜明反差的是，比亚迪等好些车企并未相应跟进优惠行动，比亚迪4S店有一位工作人员直接表明，优惠其实即是一种变相的降价行为，这很容易对老车主的感情造成伤害，所以他们才选择维持价格的稳定状态。

实地走访的记者注意到，在今年国庆期间时，绝大多数相关新能源品牌的优惠力度，实则都处于非常有限的状态下。就算是那些存在促销活动的车企，总体而言也基本上是有着限时、限一些特定条件的不过算是小幅度的让利行为，远远比不上在两年之前特斯拉出现的那种降价3万元从而引发的轰动效应。

回顾2020年国庆期间，特斯拉因换装磷酸铁锂电池致使成本降低，便大肆宣扬实行降价3万元的举措，这一行为直接引发了行业的价格竞争大战。两年时间已然过去，新能源汽车企业对于降价进行促销的态度明显变得更为慎重。

成本压力传导终端

据Wind数据表明，在9月30日的时候，国产电池级碳酸锂的价格已然达到了51.3万元每吨，从而创下了历史的崭新高度。将其与2020年同一时期的4万元每吨对此考量，历经两年时间，价格近乎暴涨至原来的12倍，这给整个涉及的产业链带去了巨大的成本方面的压力。

真锂研究的首席分析师墨柯表明，伴随成本传导机制越发顺畅，材料以及电池环节对于碳酸锂价格上涨的敏感程度在降低 ，最终汽车企业变成了资源价格上涨的承受一方，而消费者则需要为这一情况掏钱。

虽然其他原材料的价格已然出现了回落的情况，举例来说，钴价从三月份的高点下降了将近四成。然而，碳酸锂在动力电池电芯当中的成本占比达到了大约15%，它的持续不断地上涨使得正极材料企业、动力电池企业乃至整车企业的压力非常巨大。

亏损卖车成常态

浙商证券所进行的统计表明，自今年3月开始以来，已经有超过30个汽车品牌对新能源车价格进行提升，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒等在内的众多品牌纷纷实施提价行为，其提价幅度处于从1000元到3万多元这个范围之内，然而即便如此，依旧难以对亏损局面给予有效改变。

上半年财报呈现，蔚来汽车净亏损超出45亿元，小鹏汽车亏损超过44亿元，理想汽车同样亏了超过6亿元 ，“亏钱售卖车辆”成为造车新势力普遍存在的现象，成本压力大概是国庆期间优惠力度不大的主要原因。

价格高企的上游材料，给车企抛出了一道难题，是要利润，还是要销量呢？这道关于选择的题目出现于每个尚未达成盈利的新能源车企跟前。国庆市场的实际呈现状况，可能会对其后续的定价策略产生影响。

是否你认为新能源汽车制造企业当下是应当咬紧牙关降低价格去抢夺市场呢，又或者是应该稳住价格来保障利润呢？