庞大集团又一次跨界进入网约车领域，这使得业界对其能不能为传统经销商寻得新的利润增长点予以关注。此公司并非头一遭尝试转型，然而网约车市场的竞争早就呈现出白热化的状态了。

入局网约车的背景

对于庞大集团来讲，此次进入网约车领域，是基于它自身的转型需求。近些年来，汽车销售行业面临着压力，寻找新的增长点，成为了许多经销商集团所共有的课题。庞大集团在过去的其他业务尝试当中，积累起了一定的经验，而这为它这次再次跨界，提供了相应的基础。

重要推手也是市场环境的变化，网约车行业在经历规范调整后，依然保持着增长潜力，对于手握大量线下网点与车辆资源的庞大集团而言，这片市场似乎存在着与其主业结合的可能，因此入局成为了一个被考虑的选项。

与网约车行业的旧有联系

事实上，庞大集团跟网约车行业早就存在交集，不少地区的网约车租赁公司，其车辆的来源跟庞大的销售网络紧密相连，这样的 supply relationship 使得庞大对于网约车运营的车辆需求并非生疏。

仅就公开信息而言，庞大集团在仅北京地区这一范围，持有数千个新能源汽车指标，其中相当一部分这些指标流向了网约车运营公司。这种存在于资源方面的历史联结，为它亲自下场去做平台提供了独特的起点，使得它不同于那些从零开始起步的互联网公司。

叮叮约车的发展历程

由庞大集团推出的网约车平台，一开始被命名为“叮叮搭车”，之后又更改成了“叮叮顺风车”。该平台图谋连接其分布于全国各处的4S店资源以及潜在的私家车车主，想要努力覆盖广袤的地域。在其上线的最初之际，业务重心实实在在地被放置在了拼车和顺风车领域。

然而，它的运营定位有过调整，起初它更着重共享经济下的拼车服务，不过后来业务范围好像有了扩展，这种名称与策略间的摇摆，呈现出平台在探寻市场定位时的摸索历程，还体现了新进入者对细分市场选择的不确定性。

业务协同的潜在优势

庞大集团具备的最大优势，在于那规模庞大的线下实体网络，全国范围内超一千家的营销网点，构建起了强大的汽车售后服务能力，这表明叮叮平台上的车辆，于维修、保养等层面，或许能够获取更便捷且低成本的支持。

这是当下主流网约车平台难以迅速复制的资源，把出行业务跟汽车后市场服务相融合，从理论上来说能够形成一种协同效应，降低运营成本，还能提升对待司机方面的服务吸引力，进而构建出差异化的竞争壁垒 。

面临的挑战与竞争

即便是具有资源的优势，然而作为在市场当中居后的进入者，面临的挑战是十分巨大的。网约车市场的格局已然是相对稳定的状态了，使用者的习惯以及司机的生态大多都集中于处于领先位置的平台。叮叮约车务必投入耗费大量的成本去开展市场教育以及获取用户。

与此同时，网约车的运营规则繁杂，涵盖安全、合规、调度技术、用户体验等诸多维度。传统经销商在车辆买卖与维修方面颇为拿手，然而在互联网平台的运营、数据驱动以及规模化服务管理方面，仍有待弥补经验和能力短板。

对经销商转型的启示

有着庞大规模的集团所做出的此次尝试，为整个从事汽车经销活动的行业的转型事项提供出了一个可供用来观察的实例。在新车售卖所获取的利润呈现出被摊薄这种情形的背景状况之下，环绕着汽车从诞生到报废整个周期去开拓新的业务范围，像是出行方面所涉及的服务内容，这是一个值得去加以探索的导向。

然而，其究竟能否成功，仍有待进一步观察。它所考查的，不单单是资源整合的能力，而更是跨行业进行运营以及具备互联网产品思维。这对其他经销商起到了一种提示作用，转型并不能仅仅依靠对原有资源进行简单的延展，而更需要去构建与新业务相匹配的核心能力 。

您能想到，传统汽车经销商去做网约车，最大的契机是线下的资源，还是最大的难题是互联网思维欠缺呢？欢迎在评论区域分享您的见解了。